Elon Musk revela un disseny actualitzat per al futur coet SpaceX Mars
Aquest vespre, Elon Musk, conseller delegat de SpaceX, ha fet una actualització sobre el disseny del futur coet massiu de SpaceX, el Big Falcon Rocket (BFR), durant un esdeveniment que anunciava el primer passatger que volarà sobre el vehicle.
La capacitat del coet ha canviat. Musk afirma que, un cop completat el coet, podrà portar fins a 100 tones de càrrega útil fins a Mart. Això és si el coet reposa en òrbita algun tipus de sonda cisterna. També va mostrar una simulació de com aterrarà el vehicle a la superfície de Mart. No puc esperar, va dir Musk a l’acte. Estic molt encès per això. Això és increïble.
podrà agafar fins a 100 tones de càrrega útil fins a Mart
El BFR és fonamental per als plans de SpaceX d’enviar humans a la Lluna i a Mart. En la seva forma final, serà un coet gegantí, que arribarà a una alçada de gairebé 387 peus. (És aproximadament de la mida d'un edifici de 40 pisos i aproximadament la mateixa alçada que el coet Saturn V de la NASA que va anar a la Lluna.) També serà impulsat per 31 motors principals Raptor, un nou disseny SpaceX que pot proporcionar 5.400 tones combinades d’empenta.
En general, el BFR és una combinació d’un coet gegant i una nau espacial de càrrega massiva, anomenada Big Falcon Spaceship (BFS), que pot contenir fins a 100 passatgers còmodament. Ambdues peces estan destinades a fer aterratges propulsats, és a dir, utilitzen els seus motors per baixar la superfície de la Terra o d’altres mons. És similar a com SpaceX aterra els seus coets Falcon 9 ara mateix. I Musk diu que el vehicle podria recórrer tot el sistema solar.
Si teniu un dipòsit de propel·lents a Mart, podreu arribar des de Mart fins al cinturó d’asteroides fins a les llunes de Júpiter i semblant a un salt de lluna del planeta fins al sistema solar exterior, va dir. BFR està concebut com un sistema de transport interplanetari capaç d’arribar des de la Terra fins a qualsevol part del Sistema Solar.
Apple Watch sèrie 5 de 44 mm
Musk va donar a conèixer els primers detalls concrets del disseny del BFR el 2016 en una reunió del Congrés Astronàutic Internacional. A continuació, va presentar un disseny actualitzat en una altra reunió de l'IAC l'any següent, que demanava una versió reduïda del vehicle. Ara, sembla que els detalls del BFR han canviat una vegada més, o almenys la part BFS s’ha transformat una mica.
La darrera iteració de disseny del BFS requeria sis motors al vaixell: dos motors més petits que funcionen millor a la pressió atmosfèrica a nivell del mar i quatre més grans que funcionen eficientment al buit de l’espai. No obstant això, el nou disseny BFS té set motors Raptor grans en lloc dels sis esglaonats. També hi ha espai per a la càrrega al fons del coet. A més, el nou disseny requereix una tercera aleta a la part inferior de la nau espacial, en lloc de les dues que es van veure en les representacions anteriors del vehicle. Musk va dir que aquest canvi es deu al fet que les tres potes d’aterratge de la nau espacial s’estendran des de les puntes de les aletes.
Prova gratuïta de jocs al núvol
SpaceX està desenvolupant actualment el BFR al port de Los Angeles, a prop de la seu de l’empresa a Hawthorne, Califòrnia. L’empresa ha mostrat algunes proves realitzades en components clau del coet, com ara proves de pressió als tancs de combustible massiu del vehicle i proves d’encesa de motors Raptor de menor escala. A l’acte d’avui, Musk ha mostrat fotos addicionals de les parts completes del reforç cilíndric del vehicle.
Musk va dir que faran nombrosos llançaments de proves de BFR sense gent a bord primer. La presidenta de SpaceX, Gwynne Shotwell, creu que la companyia farà salts curts del BFS a finals del 2019. Aquests suposaran llançar el vehicle a una certa altitud i després intentar aterrar-lo suaument a la Terra. És similar als vols Grasshopper que SpaceX va fer el 2012 per provar l’arquitectura reutilitzable necessària per al Falcon 9. En última instància, Musk creu que el BFR podria fer el seu primer vol a Mart el 2022, ja que la gent volava cap al Planeta Roig ja el 2024 És un objectiu aspiracional, atès que Falcon Heavy de SpaceX va trigar gairebé el doble de temps del que s'esperava.
Els clients privats o qualsevol client de BFR són increïblement útils per finançar el desenvolupament del coet,En última instància, Musk va admetre que aquestes dates poden no sortir. Definitivament, no estem segurs, va dir. També no hem tingut molta seguretat sobre les dates anteriors. Si tingués algun tipus de bola de vidre, m’encantaria saber quant triga una cosa.
Musk ha assenyalat avui que creu que el desenvolupament de BFR costarà aproximadament 5.000 milions de dòlars i que SpaceX contribueix ara mateix amb menys del 5% dels recursos globals de la companyia al projecte. També sosté que SpaceX hauria de poder finançar el BFR enviant astronautes i càrrega des de i cap a l'Estació Espacial Internacional, així com llançant satèl·lits per al Departament de Defensa i els clients comercials. La propera constel·lació d’Internet per satèl·lit Starlink de SpaceX també podria ajudar-vos.
I, per descomptat, els particulars que vulguin utilitzar el BFR, com ara portar artistes a la Lluna, podrien ser els principals benefactors. Els clients privats o qualsevol client de BFR són increïblement útils per finançar el desenvolupament del coet, va dir Musk.
