Bluesmart s'apaga després que les companyies aèries prohibeixin l'equipatge intel·ligent
L'empresa ha venut la seva IP i deixarà de vendre, reembossar-se i donar suport a la garantia
L’empresa d’equipatges intel·ligent Bluesmart apaga i ven la seva tecnologia, i ha culpat a les principals companyies aèries que van adoptar la prohibició de facto de les seves bosses de bateria. La recent prohibició d’equipatge intel·ligent amb bateries no extraïbles, que pretenia reduir el risc d’incendis de bateries, va situar Bluesmart en una situació financera i empresarial irreversiblement difícil.ha escrit avui en una publicació al bloc.
Després d’explorar totes les opcions possibles per pivotar i avançar, l’empresa es va veure obligada a acabar les seves operacions i explorar les opcions de disposició, incapaç de continuar operant com a entitat independent, segons la companyia. El gegant d’equipatges Travelpro ha comprat tota la propietat intel·lectual, dissenys i marca de Bluesmart. Representen la millor opció possible per administrar i avançar les nostres innovacions, escriu Bluesmart.
L’equipatge intel·ligent de Bluesmart era el més avançat, però la bateria no extraïble era un punt d’atac per a les companyies aèries
Bluesmart era només una de les empreses fabricants d’equipatges intel·ligents. Les seves maletes es consideraven les més avançades, amb seguiment GPS, sensors de pes i molt més, juntament amb la bateria integrada per carregar dispositius. Però el fet que les bateries no fossin extraïbles va posar Bluesmart en un desavantatge particular. Les principals companyies aèries (Delta, American i Alaska, entre elles) que van adoptar la nova política també van restringir les bosses amb bateries extraïbles, però les normes sobre aquestes eren menys dures. (Encara es permet portar bosses amb bateries extraïbles en vols i revisar-les, sempre que els passatgers portin les bateries a la cabina).
La companyia es va quedar atrapada amb el seu disseny de bateries no extraïbles. Bluesmart teniaacaba de finalitzar la reservad'una versió de segona generació del seu equipatge, que tampoc no inclou cap bateria extraïble, pocs dies abans que la prohibició fos anunciada al desembre. Des de llavors, la companyia ha tractat a diversos clients enfadats i frustrats a Twitter. Alguns es van preguntar obertament sobre elestatd'ellspreordenes, peròmoltstambéexigit devolucionsi va criticar l’empresa perquè noresponenta les sol·licituds d’ajuda.
Bluesmart semblava admetre que ho teniaproblemes per mantenir-se al dia amb el major volum de correus electrònicsi respostes que rebia. Mentrestant, l’única solució que va plantejar l’empresa per vorejar la prohibició va serun conjunt d’instruccions pas a passobre com descargolar i separar tot el mòdul electrònic (inclosa la bateria integrada) de les maletes.
Quan es tanca i es ven a Travelpro, Bluesmart diu que ja no ofereix assistència en garantia per als seus productes. La companyia afirma que els seus servidors i aplicacions es mantindran durant diversos mesos a partir d’avui i que la funcionalitat o la qualitat del servei es reduiran en el futur. Les comandes preexistents que no s'hagin carregat ni enviat no es compliran.
Bluesmart, que va dir que tenia al voltant de 65.000 maletes en ús a tot el món en el moment de la prohibició, també diu que ja no gestionarà devolucions ni substitucions. La companyia diu que els compradors poden intentar tornar o canviar amb un minorista si no van comprar l'equipatge directament de Bluesmart. En cas contrari, s’ha creat una LLC de tercers per fer front als reembossaments i gestionar la transició de la propietat intel·lectual de l’empresa a Travelpro. Es poden fer devolucions i altres reclamacions a aquest terceraquí.
